Pour l’amélioration des transports dans Cœur d’Essonne Agglomération

La question des déplacements est cruciale pour notre agglomération. Elle constitue tout d'abord un handicap pour pour aller travailler, étudier, rechercher un emploi, se rendre dans les équipements publics ou les administrations.

Elle conditionne ensuite la réussite de nombre d’objectifs politiques définis par les élus du territoire: de qualité de vie des habitants, d’accès à l’emploi, de développement économique et d’implantation d’entreprises. Cœur d’Essonne Agglomération ne peut agir seule sur cette question et se propose ainsi, en plus de ses attributions et compétences, de mener des actions volontaristes fermes auprès des différentes autorités publiques en charge des transports et des mobilités en Île-de-France.

Le 5 février, lors du dernier Conseil communautaire, les élu-e-s ont voté une motion pour l’amélioration des transports dans Cœur d’Essonne Agglomération.

Vous trouverez ci-dessous l’intégralité de ce texte.

Considérant les motions et délibérations prises précédemment par Cœur d’Essonne Agglomération concernant les enjeux de déplacement sur notre territoire et les besoins de renforcement de l’offre de transports en commun, et tout particulièrement le RER C, à savoir :

- La motion du 23 février 2017 relative au plan de transport du RER C suite à l'incendie du poste de commande des Ardoines,

- La motion du 08 février 2018 appelant à un Plan d'Urgence pour les RER,

- La motion du 16 juillet 2020 relative à l’appel à l’Etat pour un plan d’urgence de sauvetage des transports publics,

- La délibération n°22.013 du 03 février 2022 approuvant la convention partenariale avec Ile-de-France Mobilités relative à l’exploitation du réseau de bus de la Délégation de Service Public n°25 Vallée de l’Orge,

- La motion du 31 mars 2022 contre la réduction de l’offre de service et la fermeture des guichets des gares de la ligne C du RER,

- La délibération n°22-080 du 23 juin 2022 concernant l’approbation du PPA RN20,

- La motion du 13 octobre 2022 contre la suppression de train sur la ligne du RER C depuis le 29 août 2022,

- La délibération n°23-193 du 4 décembre 2023 portant avis favorable avec réserves sur les mobilités sur le projet de SDRIF-e arrêté,

- La motion du 08 février 2024 concernant le service annuel 2024 du RER C, lancement du T12, nouvelle délégation de service public pour le réseau bus par Transdev,

- La délibération n°24-122 du 26 juin 2024 portant avis défavorable sur le projet de Plan régional des Mobilités en Île-de-France,

- La délibération n°24-182 du 07 novembre 2024 portant avis défavorable de Cœur d’Essonne agglomération sur l’arrêté visant à instaurer une zone à faible émission dans la métropole du Grand Paris au regard des alertes formulées depuis de très nombreuses années pour que sa mise en œuvre s’accompagne d’investissements plus importants pour les transports du quotidien dans les territoires franciliens hors métropole,

Considérant que la modernisation, et le développement des transports en Île-de-France constituent des priorités pour l’amélioration des conditions de vie des habitants et répondre tant aux besoins déjà existants qu’à la dynamique démographique et économique du territoire, ainsi qu’aux enjeux de la transition écologique et de préservation de la qualité de vie des Cœur d’Essonniens,

Saluant les efforts de renfort de l’offre globale de transports en commun pour les habitants et usagers du territoire avec la mise en place de la Délégation de Service Public n°25 du réseau de bus « Cœur d’Essonne », la mise en service du Tram T12 Massy-Evry, ainsi que les intentions du nouveau schéma directeur du RER C et du plan « cars express », et les subventions importantes attribuées par Ile-de-France Mobilités pour les pôles gare de Marolles-en-Hurepoix, Saint-Michel-sur-Orge et Sainte-Geneviève-des-Bois ;

Considérant que l’offre de la ligne du RER C n’est toujours pas revenue au niveau précédent l’incendie du poste de régulation des circulations des Ardoines en 2014, et que l’objectif du Schéma Directeur de la ligne de 2009 d’avoir 12 trains par heure en heures de pointe, en soirée notamment, n’a toujours pas été atteint pour la desserte de la Vallée de l’Orge et les gares de Saint-Michel-sur-Orge et de Sainte-Geneviève-des-Bois en particulier.

Considérant la massification des travaux sur la ligne du RER C qui impactent la circulation des trains et interrompent la circulation tôt en soirée ;

Considérant par ailleurs le manque de perspective d’amélioration du RER C à court terme, ainsi que le retard pris sur la mise en œuvre des projets de transports structurants du territoire, et particulièrement les voies dédiées aux bus sur la RN104 et la RN20 ainsi que la desserte de la Base 217, et ce, malgré l’implication des élus et agents de Cœur d’Essonne,

Considérant par ailleurs que le SDRIF-e approuvé par la Région Île-de-France, tout comme le Plan régional des Mobilités, sont très insuffisants sur l’intégration des projets de transport et de mobilité sur notre territoire, et n’est ainsi pas de nature à donner de perspectives concrètes sur l’amélioration des transports tant à court terme qu’à moyen terme,

DELIBERE, ET RAPPELLE l’engagement et les réalisations de Cœur d’Essonne Agglomération pour le développement des transports en commun (à l’instar des aménagements des pôles gares) et des mobilités douces (à l’instar de la mise en œuvre de son plan vélo) pour accélérer la transition écologique et énergétique de son territoire et faciliter le changement des habitudes de déplacements des habitants et usagers vers des modes moins carbonés,

REGRETTE que la Région Île-de-France et Île-de-France Mobilités n’aient pas tenus compte de l’avis de Cœur d’Essonne agglomération lors de l’élaboration et l’approbation du Plan régional des Mobilités,

SE FELICITE de l’intégration de la gare de Marolles-en-Hurepoix dans le programme régional de mise en accessibilité des gares et sollicite la SNCF pour que sa réalisation se fasse dans un délai court,

SE FELICITE de la délibération prise par Île-de-France Mobilités du 10 décembre 2025 portant lancement de la commande de matériel sur le RER C et la mise en place de la ligne Y des branches Dourdan et St Martin d’Etampes,

RAPPELLE ET PARTAGE que le soutien d’Île-de-France Mobilités à ces évolutions sur la ligne reste conditionné à un traitement équitable et à l’amélioration de la desserte pour toutes les branches Sud, qui passe notamment, par :

• La garantie de temps de parcours plus performant de la ligne Y
• La réalisation des travaux dans les gares parisiennes pour les correspondances quai à quai et du retournement d’Etampes
• L’amélioration des correspondances avec les bus et de la fiabilité des passages à niveaux,
• Et, en particulier pour la branche Val d’Orge, la création d’une mission dédiée en heures creuses à court terme, ainsi que l’ajout de quatre trains supplémentaires par heure et par sens en heure de pointe entre Brétigny et Juvisy après la mise en œuvre des travaux de modernisation ferroviaire,

DEMANDE la définition et la tenue d’un calendrier rapide de mise en œuvre des travaux de modernisation ferroviaire du Val d’Orge, et tout particulièrement la modernisation du nœud ferroviaire de Brétigny-sur-Orge,

DEMANDE à court terme, l’amélioration de l’offre sur le RER C aux heures de pointe de soirée aujourd’hui insuffisante pour les habitants du territoire et de l’Essonne plus largement,

DEMANDE que des solutions alternatives aux interruptions de service pour cause de travaux nocturnes soient proposées par le renfort de bus express au départ des gares parisiennes (Austerlitz par exemple) et, ou, de Juvisy-sur-Orge afin d’éviter les ruptures de charge et de permettre aux habitants du Val d’Orge ainsi que ceux des branches Dourdan et Saint-Martin d’Etampes de rejoindre leur territoire après 22H.

SOLLICITE la Région, Île-de-France Mobilités et la SNCF pour un portage plus important du projet pôle gare de Brétigny-sur-Orge, afin d’aboutir rapidement à un schéma de référence et à l’inscription des opérations portant sur le domaine ferroviaire pour ce projet dans le Contrat de Plan Etat Région ou dans un contrat spécifique entre Île-de-France Mobilités et la SNCF,

DEMANDE un engagement de l’Etat sur le calendrier de réalisation du site propre sur la RN104 dont les travaux devraient déjà être réalisés depuis fin 2020 conformément aux engagements pris dans le Schéma Directeur des Voies Réservées et le Contrat de Plan Etat Région,

DEMANDE la tenue d’un comité des financeurs avec l’Etat, la Région, le Département et les intercommunalités et communes concernées par le projet de voies dédiées aux bus sur la RN20 entre Linas et Ballainvilliers, pour clarifier le financement de ce projet de transport en commun structurant qui ne peut reposer sur le bloc local,

SOLLICITE Île-de-France Mobilités pour poursuivre les efforts de renforcement de l’offre de bus structurante sur le territoire, notamment pour la desserte en transport en commun de la Base 217, la requalification des RD117 et RD445 et la liste des renforts identifiés dans la convention partenariale signée en 2022,

SOLLICITE Île-de-France Mobilités pour développer au plus vite le plan « cars express » sur le territoire de Cœur d’Essonne, en partenariat avec les collectivités concernées,

SOLLICITE Île-de-France Mobilités pour améliorer le niveau de performance du transport scolaire en l’intégrant à la prochaine DSP25 « Cœur d’Essonne »,

DEMANDE à ce que les usagers du transport scolaire puissent bénéficier du Transport à la Demande avec le même titre de transport, comme cela était pratiqué jusqu’au 1er janvier 2025.